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博多南線（はかたみなみせん）は、福岡県福岡市の博多駅から福岡県春日市の博多南駅までを結ぶ。
山陽新幹線の車両基地までの回送線を旅客線化したもので、在来線の扱い。

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鹿児島本線（かごしまほんせん）は、福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅などを経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅を経由して同市の鹿児島駅までを結ぶ。
本図はそのうち下関～門司・門司港～博多の部分。

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鹿児島本線（かごしまほんせん）は、福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅などを経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅を経由して同市の鹿児島駅までを結ぶ。
本図はそのうち博多～八代の部分。

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鹿児島本線（かごしまほんせん）は、福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅などを経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅を経由して同市の鹿児島駅までを結ぶ。
本図はそのうち川内～鹿児島の部分。

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長崎本線（ながさきほんせん）は、佐賀県鳥栖市の鳥栖駅から長崎県長崎市の長崎駅までを結ぶ。
本線は喜々津駅～現川駅～浦上駅間のほかに喜々津駅～長与駅～浦上駅間の長与支線がある。
本図は本線と支線を繋げて収載。

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日豊本線（にっぽうほんせん）は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から大分駅、延岡駅、宮崎駅および都城駅を経由して、鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ。
本図はそのうち門司港～佐伯の部分。
（門司港～西小倉間は鹿児島本線の一部）

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日豊本線（にっぽうほんせん）は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から大分駅、延岡駅、宮崎駅および都城駅を経由して、鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ。
本図はそのうち佐伯～鹿児島中央の部分。

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篠栗線（ささぐりせん）は、福岡県嘉穂郡桂川町の桂川駅から福岡県福岡市博多区の吉塚駅を結ぶ。
黒崎駅～折尾駅～桂川駅～吉塚駅～博多駅間には「福北ゆたか線」の愛称が付けられている。

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筑肥線（ちくひせん）は、福岡県福岡市西区の姪浜駅から佐賀県唐津市の唐津駅まで、および唐津市の山本駅から同県伊万里市の伊万里駅までを結ぶ。
本図はそのうち姪浜～西唐津の部分。

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筑豊本線（ちくほうほんせん）は、福岡県北九州市若松区の若松駅から福岡県筑紫野市の原田駅を結ぶ。
鹿児島本線と篠栗線を含めた黒崎駅～折尾駅～桂川駅～博多駅間には「福北ゆたか線」（ふくほくゆたかせん）、若松駅～折尾駅間には「若松線」（わかまつせん）、桂川駅～原田駅間には「原田線」（はるだせん）の愛称が付けられている。
本図はそのうち（若松線）若松～折尾の部分。

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筑豊本線（ちくほうほんせん）は、福岡県北九州市若松区の若松駅から福岡県筑紫野市の原田駅を結ぶ。
鹿児島本線と篠栗線を含めた黒崎駅～折尾駅～桂川駅～博多駅間には「福北ゆたか線」（ふくほくゆたかせん）、若松駅～折尾駅間には「若松線」（わかまつせん）、桂川駅～原田駅間には「原田線」（はるだせん）の愛称が付けられている。
本図はそのうち（福北ゆたか線）折尾～桂川の部分。

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筑豊本線（ちくほうほんせん）は、福岡県北九州市若松区の若松駅から福岡県筑紫野市の原田駅を結ぶ。
鹿児島本線と篠栗線を含めた黒崎駅～折尾駅～桂川駅～博多駅間には「福北ゆたか線」（ふくほくゆたかせん）、若松駅～折尾駅間には「若松線」（わかまつせん）、桂川駅～原田駅間には「原田線」（はるだせん）の愛称が付けられている。
本図はそのうち（原田線）桂川～原田の部分。

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久大本線（きゅうだいほんせん）は、福岡県久留米市の久留米駅から大分県大分市の大分駅を結ぶ。
「ゆふ高原線」の愛称がある。

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日田彦山線（ひたひこさんせん）は、福岡県北九州市小倉南区の城野駅から大分県日田市の夜明駅を結ぶ。
添田駅～夜明駅間は平成29年7月九州北部豪雨による被災後、JR九州バス運営の日田彦山線BRT（バス高速輸送システム）となっている。愛称は「BRTひこぼしライン」。

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後藤寺線（ごとうじせん）は、福岡県飯塚市の新飯塚駅から福岡県田川市の田川後藤寺駅を結ぶ。

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香椎線（かしいせん）は、福岡県福岡市東区の西戸崎駅から同区の香椎駅を経由し、同県糟屋郡宇美町の宇美駅を結ぶ。
西戸崎駅～香椎駅間は「海の中道線」（うみのなかみちせん）という愛称が付けられている。
本図はこの西戸崎駅～香椎駅の部分。

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香椎線（かしいせん）は、福岡県福岡市東区の西戸崎駅から同区の香椎駅を経由し、同県糟屋郡宇美町の宇美駅を結ぶ。
本図はこのうち香椎駅～宇美駅の部分。

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佐世保線（させぼせん）は、佐賀県杵島郡江北町の江北駅から長崎県佐世保市の早岐駅を経由して同市の佐世保駅を結ぶ。

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筑肥線（ちくひせん）は、福岡県福岡市西区の姪浜駅から佐賀県唐津市の唐津駅まで、および唐津市の山本駅から同県伊万里市の伊万里駅までを結ぶ。
本図は西唐津駅〜伊万里駅の部分。

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唐津線（からつせん）は、佐賀県佐賀市の久保田駅から同県唐津市の西唐津駅を結ぶ。
（佐賀～久保田間は、長崎本線の一部だが佐賀駅まで乗り入れている）

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大村線（おおむらせん）は、長崎県佐世保市の早岐駅から長崎県諫早市の諫早駅を結ぶ。

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豊肥本線（ほうひほんせん）は、大分県大分市の大分駅から熊本県熊本市西区の熊本駅を結ぶ。
「阿蘇高原線」（あそこうげんせん）の愛称が付けられている。

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三角線（みすみせん）は、熊本県宇土市の宇土駅から同県宇城市の三角駅を結ぶ。
愛称「あまくさみすみ線」。

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肥薩線（ひさつせん）は、熊本県八代市の八代駅から鹿児島県霧島市の隼人駅を結ぶ。
このうち八代駅～吉松駅間には吉都線全線と合わせて「えびの高原線」（えびのこうげんせん）の愛称が付けられている。
本図は八代駅～吉松駅の部分。
観光列車「いさぶろう・しんぺい号」も走っていた。
 
肥薩線は2020年7月4日豪雨、2025年8月6日豪雨でも被災し、八代～吉松の全区間が長期不通となっている。
なお人吉～吉松間は、ループ線とスイッチバックの大畑駅、スイッチバックの真幸駅、日本三大車窓の一つなど名所が連続する区間だが、存続目途がたっていない。

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肥薩線（ひさつせん）は、熊本県八代市の八代駅から鹿児島県霧島市の隼人駅を結ぶ。
このうち八代駅～吉松駅間には吉都線全線と合わせて「えびの高原線」（えびのこうげんせん）の愛称が付けられている。
本図は吉松駅～隼人駅の部分。
 
肥薩線は2020年7月4日豪雨、2025年8月6日豪雨でも被災し、八代～吉松の全区間が長期不通となっている。
吉松～隼人間はバス代替輸送を実施し、2026年6月末頃復旧予定。

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宮崎空港線（みやざきくうこうせん）は、宮崎県宮崎市の田吉駅から宮崎空港駅とを結ぶ。
本路線に日豊本線宮崎駅～南宮崎駅間と日南線南宮崎駅～田吉駅間を加えた宮崎駅～宮崎空港駅間に「空港線」の愛称が付けられている。

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日南線（にちなんせん）は、宮崎県宮崎市の南宮崎駅から鹿児島県志布志市の志布志駅までを結ぶ。

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吉都線（きっとせん）は、鹿児島県姶良郡湧水町の吉松駅から宮崎県都城市の都城駅を結ぶ。
肥薩線八代駅～吉松駅間と合わせて「えびの高原線」の愛称が付けられている。

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指宿枕崎線（いぶすきまくらざきせん）は、鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅から同県枕崎市の枕崎駅を結ぶ。
JR最南端の西大山駅がある。